国内汽油机油分类
  
       我国非等效用美国汽车工程师协会标准SAE J183-1991《发动机油性能及发动机使用分类》，制定了GB/T 7631.3-1995《内燃机油分类》，其中汽油机油分为SC、SD、SE、SG、 SH等级别。国内“第一届是有燃料和润滑剂分技术文员会（产品组）第八次会议”于2010年6月召开，修订了GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3、SM、CF-4、SN、GF-5等汽油机油品种。

汽油机油选择
1粘度选择

     选择合适的黏度和高黏度指数，使油品既具有足够的高温黏度来保证发动机在运转时的润滑和密封，又能在低温下有足够小的黏度来保证启动性能。黏度的选择通常是按环境气温条件，同时还考虑负荷高低、转速大小或发动机的磨损程度等因素。表1列出了国内选用发动机黏度的原则供参考。

 
       可根据发动机工作的环境温度选择汽油机油的黏度等级，还可以根据使用地区的年最高和最低气温选用黏度等级。选用合适的机油黏度可参考表2

2品种选择

       选择汽油机油时，应根据汽油机的特点确定机油的品质等级。具体地说，应根据压缩机的压缩比、机油负荷（汽油机功率和曲轴箱机油容量之比）、曲轴箱是否装有正压通风装置、汽油机是否有废气在循环装置及飞机催化转换器为主要考虑的依据，来选择汽油机油的品质等级。
       当汽油机油的汽缸溶剂相同而压缩比较大时，汽油机的最大功率和最大转矩也较大，因此汽油机油的工作条件较为苛刻。为了保证润滑、汽油机的机械效率和汽油机的使用寿命，应选择品质等级较高的汽油机油。一般小轿车的压缩比为8~10，可选择SE汽油机油。压缩比在10以上，尤其是欧洲生产的轿车，由于发动机大，体积小，工作条件苛刻，应该选择品质更高的SF或以上级别的汽油机油。

       当汽油机功率较大曲轴箱容量较小时，汽油机油的热负荷较大，也就是汽油机油的工作温度较高。为了保证汽油机油的性能不因温度高而降低，应选择品质较高的汽油机油。

       当汽油机具有曲轴箱强制通风装置(pcv)时，汽油机的变质常会导致曲轴箱强制通风装置中的单向阀堵塞，因此，为了减缓汽油机油的变质和减少单向阀堵塞的可能性，应选择比没有曲轴箱强制通风装置时高一个品质等级的汽油机油。

      如果汽车装有废气在循环装置及废气催化转换器，为了防止催化剂中毒，同时要求油中的磷含量不超过0.14％。当汽油机具有废气净化装置时选择品质等级较高的汽油机油，这是因为在选择汽油机油的品质等级时，除了要考虑汽油机承受的机械负荷和热负荷外，还要考虑汽油机的排放污染。在汽油机排气管内装三效催化转换器（TWC）后，由于汽油机油中的磷及锌等物质使催化剂中的铂和钯等金属“中毒”，导致三效催化转换器失效。因此，为了延长三效催化转换器的寿命，就要限制汽油机中磷及锌等物质的含量，通常应选择没有安装三效催化转换器时高一个品质等级的汽油机油。在汽油机上安装了废气在循环装置（EGR）后，虽然可以减少排放污染物、但由于燃油燃烧条件恶化。所生成的燃烧产物会加快汽油机油的变质。因此，为了减缓汽油机油的变质，应选择比没有废气再循环装置时高一个品质等级的汽油机油。
 汽油机油更换

  1换油方式

       常规的换油方式，就是按规定的里程/时间，采用拆卸油底壳螺丝放油或者抽油机稠油两种方式换油，但都更换不彻底。二没有换出的机油。往往就是失效最为严重的废油。当新润滑油加入发动机后，旧油立即与新油混合，从而降低新油的各种性能，导致润滑油失效期提前。

       为避免新机油加入发动机就被污染，为新机油提供一个好的工作环境，新式换油方式唏嘘解决上面及问题。同时必须具有省时、方便、快捷等特点。其主要特点应该是：在换油前应该采用有效的清净分散剂进行清洗。在发动机怠速情况下，将位于油路管壁及油底壳的油泥、活塞裙部的漆膜等分散悬浮，以便换油时接住流动的废油带出发动机。必须采用动力设备，将失效的废油，游戏是被清洗剂清洗下来的废油彻底排出发动机。目前市场中主要有两种润滑系统清洗设备，一张是静态清洗，一种是怠速清洗。后者效果要远远好于前者。排油时，如果用压缩空气将其内部冲刷干净，效果更明显。

 2汽油机油换油期

       汽油机油老化变质是由多种因素造成的，如水分或冷却液、燃料、烟炱、碳质物的混入，吸入尘土、过期磨损产生金属磨屑、汽油机油氧化后产生的不溶性即可溶性氧化物等。使用已老化变质的油品造成活塞环黏结，油路堵塞，腐蚀及沉积物增加，磨损加剧。因此应及时更换老化变质的汽油机油。我国汽油机油更换期一般在5000~15000km之间,随着润滑油质量提高，换油期不断延长。